中國交通報 特約記者 林圳勇 2014年06月23日
到2020年，基本建成運輸能力充分、運輸服務優質、科技先進適用、資源節約環境友好、安全保障有力、行業治理高效的綜合交通運輸體系，初步形成兩岸直接往來的綜合樞紐。
到2030年，構建更安全、更便捷、更舒適、更高效、更經濟和更低碳的交通運輸體系，交通基礎設施、運輸服務和行業治理達到世界較先進水平。
日前，福建省政府公布意見，為加快推進交通運輸現代化描繪出“路線圖”。根據部署，福建將全方位加強“四個交通”建設，著力加快構建便捷舒適的公眾出行服務體系、經濟高效的現代交通物流體系。
構建“421”省域交通圈
在城際客運方面，構建多通道、多方式、大容量、高效率的城際客運體系，完善連通省外主要樞紐城市的綜合運輸網絡，協調省內城際客運發展，加強鐵路干線、城際鐵路和城際軌道客運服務的融合，構建由福州與長三角、珠三角中心區域4小時陸路交通圈，廈漳泉、福莆寧兩大都市圈與相鄰設區市2小時交通圈和各設區市中心城區至其所屬各市（縣）1小時交通圈組成的“421”省域交通圈。
在城鄉客運方面，加快構建一體化的城鄉客運網絡，鼓勵有條件的地區逐步推行農村客運公交化，到2018年符合通車條件的建制村通客車率達到100%。加快沿海有居民島嶼陸島碼頭建設，500人以上島嶼開通班輪，具備條件的島嶼開通客運班車。
在城市客運方面，落實公交優先戰略，大城市發展以軌道交通為主骨架、常規公交為主體、慢行交通為補充的公共交通網絡；中等城市發展以快速公交（BRT）為骨架、常規公交為主體、慢行交通為補充的公共交通網絡；小城市發展形式多樣的特色公共交通，注重發展慢行交通。2018年和2020年，全省城市公交占機動化出行比例分別達到28%和30%。
在提升客運服務品質方面，進一步發展接駁運輸、滾動發班等客運組織方式，鼓勵客運“一票式”聯程服務；推動客運設施裝備改造升級，推廣安全實用的農村客運車型，加快渡船更新改造。同時，繼續完善閩臺客運碼頭及配套基礎設施、廈金航線夜航業務，拓展兩岸?？罩焙胶骄€，提高航班密度，打造閩臺空中快線；促進閩臺車輛通過滾裝航線互通行駛。
形成三級交通物流節點體系
根據部署，福建將加快建設海峽西岸區域性物流中心，加快形成與全省產業空間體系相匹配，物流園區為主體、物流中心和農村物流站點為補充的三級交通物流節點體系。
在拓展物流服務功能方面，支持發展航運金融、保險、租賃、海運結算等航運服務業，按“雙港雙區一中心”目標重點打造廈門東南國際航運中心；引導傳統運輸樞紐場站加快轉型升級，鼓勵港口、機場、鐵路和公路場站與后方物流園區、產業園區等聯動發展。
在推進物流發展方面，重點推進城市配送發展，推動城市配送車輛向標準化、清潔化和專業化發展，鼓勵共同配送和夜間配送；加快形成以縣級物流站點為核心，以鎮村物流配送站為支撐的三級農村物流服務網，發展農村郵政物流，支持客運班線發展小件快運服務。大力支持農產品冷鏈物流發展，加快主要品種和重點地區冷鏈物流基礎設施建設。
同時，福建將積極發展海鐵聯運、空陸聯運、滾裝運輸和“駝背運輸”等先進運輸組織方式，加強多式聯運標準規范和信息資源等銜接，實現貨物運輸的“一單制”。
在深化閩臺物流合作方面，將推進閩臺物流通道建設，拓展兩岸集裝箱班輪航線和散雜貨不定期航線；擴大空中貨運直航范圍，深化閩臺航空郵件、快遞物流合作；探索閩臺兩岸冷鏈物流合作模式；鼓勵臺灣企業以獨資、合資、合作等形式參與福建物流園區、保稅區、港口碼頭和配送中心等建設，支持閩臺兩地的港航企業相互參股、合作經營。
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